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短流程循環氫脫硫技術
作者:管理員    發布于:2018-04-25 16:38:51    文字:【】【】【
期以來,中國汽車排氣污染物排放標準與歐洲標準差巨大,國IV標準柴油硫含量(小于50mg/kg)是歐V標準(硫含量小于10mg/kg)的5倍。油品中的硫含量偏高而質量升級滯后,使得機動車尾氣排放的污染程度一直居高不下,成PM2.5污染的主要來源。因此,盡快解決油品升級的生產關鍵技術問題,對于防治PM2.5具有重要意義。

  為解決柴油加氫從國III一步精制到歐V的加氫深度脫硫過程中二甲基二苯并噻吩類硫化物中C-S鍵斷裂、氫硫交換、硫化氫轉移等問題,公司聯合華東理工大學、中石化洛陽工程有限公司開辟了硫化氫遷移強化的新技術途徑,發明了一種低壓降微型旋流管,建立了雙分支流體系的理論,并以此形成了旋流脫硫-旋流脫胺耦合的短流程循環氫脫硫技術。該技術的核心思想,一方面通過降低循環氫氣中硫化氫的含量可以促進硫化氫脫硫催化劑表面遷入循環氫氣中;另一方面通過降低循環氫氣中呈堿性的甲基二乙醇胺含量,避免催化材料的酸度降低,延長催化劑的驅離硫化氫的排斥特性及高活性,保障裝置長周期連續穩定運轉。

  目前,該技術已推廣應用到中國石化、神華集團28套裝置中。在標定工況下,柴油加氫裝置能夠生產出硫含量?50mg/kg、?10mg/kg的精制柴油,反應系統的脫硫率在97.68?99.93%,脫氮率在97.61?98.50%。循環氫氣脫硫系統中,循環氫氣的游離甲基二乙醇胺濃度從150mg/kg降低到6mg/kg,硫濃度從50mg/kg降低到1.5mg/kg,提高了催化劑活性。


相關專利
  該技術及其支撐技術申請國內發明專利6件(已授權2件),申請國際專利1件,申請美國專利1件、申請俄羅斯專利一件(已授權)

名稱

專利號/專利申請號

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